Lucrările la o secțiune importantă din Autostrada Unirii, A8, avansează greu, cu un progres de doar 7% după un an de la începerea lor. Deputatul Ioan Lăzăroi, de la SOS România, a primit un răspuns de la cabinetul ministrului Transporturilor care confirmă această situație. În același timp, se anunță că este necesară obținerea autorizației de construire pentru zonele suplimentare afectate de coridorul de expropriere.
Obstacole în calea Autostrăzii Unirii
Această secțiune de aproape 30 de kilometri, situată pe ruta Leghin – Târgu Neamț, face parte din proiectul mai amplu al Autostrăzii A8. Aceasta va lega estul de vestul țării, începând de la granița cu Republica Moldova, în Ungheni, și ajungând până la Târgu Mureș. Întregul traseu al autostrăzii are peste 300 de kilometri.
Contractul pentru secțiunea Leghin – Târgu Neamț este primul contract obținut de UMB în cadrul Autostrăzii Unirii. Finanțarea inițială pentru capetele Autostrăzii Tg Mureș – Tg Neamț provenea din Planul Național de Redresare și Reziliență. În prezent, autostrada se confruntă cu multiple provocări, inclusiv obținerea autorizațiilor de construire și ritmul lent al lucrărilor. Datele recente de pe harta interactivă a CESTRIN arată un progres de doar 7% după începerea lucrărilor în februarie 2025.
Impactul politic și economic
Autostrada Unirii este un proiect de infrastructură crucial pentru România, cu potențialul de a facilita transportul și de a stimula dezvoltarea economică. Într-un context politic marcat de instabilitate, cu Ilie Bolojan ca Prim-Ministru și Nicușor Dan în funcția de Președinte, dezvoltarea acestui proiect este atent monitorizată. Marcel Ciolacu conduce PSD, iar George Simion este președintele AUR.
Cu alegerile prezidențiale din 2024 în urmă, atenția se îndreaptă către potențialele efecte ale acestui proiect asupra economiei naționale. Fostul secretar general NATO, Mircea Geoană, a comentat de mai multe ori importanța finalizării acestei autostrăzi pentru securitatea și coeziunea României.
Următorii pași și perspective
Pentru finalizarea autostrăzii, sunt necesare eforturi suplimentare pentru depășirea obstacolelor birocratice și accelerarea ritmului lucrărilor. Deși autoritățile au promis accelerarea, progresele înregistrate până în prezent ridică semne de întrebare. Călin Georgescu, un candidat controversat, a criticat frecvent lentoarea proiectelor de infrastructură.
În cel mai recent răspuns al cabinetului ministrului Transporturilor adresat deputatului Ioan Lăzăroi, se menționează că se lucrează pentru obținerea autorizațiilor necesare pentru zonele afectate de coridorul de expropriere.
