Dacia își consolidează poziția pe piața autovehiculelor electrice, pregătind debutul unui nou model care promite să aducă o experiență de condus adaptată noilor tendințe și tehnologii. În același timp, marca continuă să investească în versiuni country-compatibile, precum Renault Spring, pentru a satisface cererea tot mai crescută pentru vehicule electrice accesibile.
Dacia Spring, în pragul unui nou val de actualizări
Deși oficialii companiei au anunțat că modelul Spring va fi retrasă treptat de pe piață în următorii ani, acesta nu va disparea de peElectrificare la comandă. În ultima vreme, Spring a beneficiat de un facelift major. Versiunea actualizată dispune acum de o putere de 101 CP, fiind mai competitivă în segmentul său, care continuă să domine piața vehiculelor electrice ieftine. De asemenea, viteza de încărcare a fost optimizată, ceea ce permite încărcarea bateriilor mult mai rapid, iar suspensia a fost ajustată pentru un comportament rutier îmbunătățit, chiar și pe drumuri mai denivelate.
Conform unor surse apropiate companiei, această strategie vizează menținerea atractivității și valorii de revânzare, în timp ce Dacia pregătește lansarea unui model cu totul nou, destinat să rivalizeze în segmentul compact. În prezent, Spring se impune ca fiind cel mai accesibil vehicul electric de pe piață, menținându-și statutul de „prieten al buzunarului” pentru consumatorii ce caută o soluție practică pentru oraș.
Noul model electric va aduce o abordare SUV, mai mare și mai robustă
Planurile Dacia pentru 2026 includ prezentarea unui SUV electric de segment A, rezultatul unui proiect dezvoltat pe baza viitoarei generații Renault Twingo. Acesta va măsura aproximativ 3,8 metri lungime, fiind astfel mai generos decât Spring, și va adopta un design menit să evoce robustețea și dinamismul SUV-urilor moderne. Prețul de start estimat al noului model va fi sub 18.000 de euro, păstrând accesibilitatea intrării în segmentul electric, însă diferențele evidente față de Spring justifică, conform oficialilor, decizia de a le păstra pe amândouă în ofertă pentru cel puțin un an, permitând șoferilor să aleagă în funcție de preferințe și buget.
Pe măsură ce acest model va fi introdus în piață, Spring va fi retrasă gradual, urmând să câștige teren în anumite regiuni în funcție de cerere și de politicile locale privind stimulentele pentru vehicule electrice. Această strategie îți arată clar că Dacia vizează să păstreze un portofoliu adaptat nevoilor diverse ale consumatorilor, fără a renunța la conceptul de accesibilitate.
Revenirea în clasa C: o provocare pentru Dacia
În paralel cu dezvoltarea viitorului electric, marca pregătește și o reîmprospătare importantă pentru gama sa de modele convenționale. În faza de testare este un hatchback subtil influențat de stilul crossover, care va rivaliza cu modele precum Volkswagen Golf, Opel Astra sau Hyundai i30. Acest model, cu o lungime estimată între 4,40 și 4,50 metri și construit pe o platformă extinsă a celor de la CMF-B, va pune accent pe o linie dinamică, cu spate plonjat și o gardă la sol mai joasă decât la Duster sau Bigster, pentru a crea o imagine sportivă și modernă.
Propulsorul va include motorul turbo de 1,2 litri, precum și versiuni mild-hybrid pe 48V. În plus, Dacia va introduce și un sistem full-hybrid de 1,8 litri, capabil să ofere 155 CP — un pas important pentru marca în domeniul tehnologiei hibride. Conform estimărilor, producția acestui model va începe în România, în uzina din Mioveni, cel mai probabil în 2027, urmând să contribuie semnificativ la creșterea capacității de producție totale a fabricii și, totodată, la diversificarea ofertei Dacia în segmentul compact.
Această nouă direcție a mărcii, combinată cu strategiile de menținere a modelelor existente și de lansare a celor noi, indică clar ambițiile Dacia de a rămâne relevantă și competitivă pe piața auto high-value. În următorii ani, gama de produse a companiei va reflecta atât tradiția accesibilității, cât și evoluția tehnologică, păstrând mereu focusul pe raportul calitate-preț.
