Autobuzul electric autonom testat la Aeroportul Internațional „Avram Iancu” din Cluj‑Napoca marchează primul pas practic al proiectului OLGA în România, demonstrând că tehnologia de mobilitate sustenabilă poate fi integrată în operaţiunile zilnice ale unui aeroport major.
Cum funcționează autobuzul electric autonom testat la Cluj
Modelul Karsan Autonomous e‑ATAK este un vehicul de nivel 4, capabil să ruleze pe rute predefinite fără intervenţie umană directă. La exterior semăna cu un autobuz urban compact, iar la interior găzduieşte un sistem avansat de percepţie şi decizie.
Tehnologia de la bord
- Senzori LiDAR care generează hărţi 3D ale mediului în timp real;
- Radar și camere video inteligente pentru detectarea obstacolelor și a pietonilor;
- Software de procesare a datelor care controlează accelerarea, frânarea și opririle precise.
În timpul testelor din zona de operare a aeronavelor, autobuzul electric autonom a parcurs trasee stabilite, respectând limitele de viteză de până la 40 km/h și opririle la punctele de preluare a pasagerilor. Un operator a rămas la volan ca măsură de siguranță, conform legislaţiei actuale privind testarea în mediu controlat.
De ce contează autobuzul electric autonom pentru aeroporturi și pasageri
Pentru că oferă timpi de transfer mai predictibili, autobuzul electric autonom reduce aglomeraţia în zonele de îmbarcare și facilitează sincronizarea cu sistemele de planificare a zborurilor. În plus, propulsia electrică contribuie la obiectivul de sustenabilitate al aeroportului, care vizează emisii zero de carbon până în 2050.
Avantaje pentru pasageri
- Programare automată și sincronizare cu orarul de zbor;
- Reducerea timpului de așteptare la poarta de îmbarcare;
- Confort sporit prin lipsa zgomotului și a emisiilor locale.
Beneficii pentru aeroport
- Scăderea costurilor cu personalul de conducere;
- Funcţionare continuă, 24 h/24, cu întreruperi minime;
- Colectare în timp real a datelor de stare a vehiculului pentru mentenanță predictivă;
- Reducerea poluării fonice și a emisiilor nocive în zona urbană înconjurătoare.
Pe lângă testele de la Cluj, proiectul OLGA implică 47 de parteneri din 12 țări, care evaluează soluții similare la aeroporturi precum Charles de Gaulle și Malpensa. Rezultatele obținute vor alimenta discuţiile legislative privind certificarea, responsabilitatea în caz de incident și aprobarea rutelor autonome.
În contextul planului de electrificare a transportului la sol și a dezvoltării unui parc fotovoltaic destinat să acopere aproape total consumul energetic al aeroportului, autobuzul electric autonom devine un element cheie al strategiei de sustenabilitate. Monitorizarea evoluţiilor și actualizarea informaţiilor rămân esențiale pentru înţelegerea impactului pe termen lung al acestor noi modalităţi de transport.
