Autoritatea de reglementare industrială a Chinei a aprobat recent două modele de mașini electrice autonome cu nivel 3 de conducere, marcând prima autorizare a unor vehicule care pot funcționa fără intervenția șoferului în anumite condiții. Decizia reflectă efortul continuu al Chinei de a accelera adoptarea tehnologiilor de conducere autonomă.
Ministerul Industriei și Tehnologiei Informației a inclus în categoria de omologare modele de sedan electric dezvoltate de producătorii de stat Changan Auto și BAIC Motor. Aceste mașini electrice autonome au primit autorizația de a activa nivelul 3 pe drumuri desemnate și reprezintă un pas semnificativ pentru sectorul auto chinez.
Permisiunea permite activarea conducerii autonome condiționate în zonele alese din Chongqing și Beijing, cu limite de viteză de 50 km/h și, respectiv, 80 km/h. Producătorii vor efectua testări prin serviciile lor de ridesharing, conform comunicatului ministerial.
Nivelurile de conducere autonomă în contextul Chinei
Industria auto clasifică tehnologia de conducere autonomă în cinci niveluri, de la nivelul 1 (asistență simplă) până la nivelul 5 (autonomie completă). Nivelul 3, aprobat recent, permite șoferului să își ridice mâinile și ochii de pe volan în situații specifice, menținând totuși posibilitatea intervenției.
Impactul reglementărilor și testărilor publice
Anul trecut, China a selectat nouă producători auto pentru teste publice ale mașinilor autonome, consolidând cadrul legislativ pentru tehnologiile avansate. La începutul anului, autoritățile au înăsprit controlul după accidentul cu sedanul Xiaomi SU7, care a cauzat trei decese când sistemul de asistență la condus a cedat.
– Proiectele de testare pentru nivel 3 se desfășoară în Chongqing (50 km/h) și Beijing (80 km/h).
– Testele sunt gestionate de diviziile de ridesharing ale Changan Auto și BAIC Motor.
– Monitorizarea și raportarea incidentelor rămân obligatorii pentru producători.
Nivelul 4 și alte tehnologii emergente
Pe lângă nivelul 3, companii precum Pony AI și WeRide testează în prezent vehicule de nivel 4, cu capacitatea de a opera fără intervenție umană în zone restrânse. Licențele locale acordate acestor proiecte susțin dezvoltarea unei infrastructuri de conducere autonomă avansată în întreaga China.
Sistemul Full Self-Driving al Tesla, clasificat la nivelul 2, a primit aprobare parțială în februarie 2024, dar funcționalitățile sale rămân inferioare celor oferite în Statele Unite, evidențiind diferențele de reglementare dintre piețe.
Această aprobare a mașinilor electrice autonome cu nivel 3 subliniază evoluția rapidă a cadrului legal și tehnologic în China. Monitorizarea continuă a evoluțiilor legislative și a testărilor practice rămâne esențială pentru înțelegerea impactului pe piața globală a vehiculelor autonome.
