Eurodeputatul Virgil Popescu propune modificări majore pentru includerea unor importante rute de transport din România în viitorul program european Connecting Europe Facility (CEF) pentru perioada 2028-2034. Prin două amendamente depuse, Popescu vizează axa Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia și ruta Pașcani – Chișinău, cu scopul de a asigura finanțare europeană pentru aceste proiecte de infrastructură.
Reconfigurarea coridoarelor europene
Primul amendament propus de Virgil Popescu vizează schimbarea traseului RO–BG din cadrul coridorului Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee. În loc de ruta Craiova – Sofia, eurodeputatul sugerează includerea unui traseu extins: Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova – Sofia. Justificarea amendamentului se bazează pe necesitatea completării unei verigi lipsă critice, crearea unei axe continue și de mare capacitate între vestul, sudul României și Bulgaria. Această rută extinsă ar asigura interoperabilitatea și ar reduce blocajele structurale, întărind continuitatea rețelei de transport. Conform declarațiilor lui Popescu, acest demers face parte dintr-un efort de a asigura eligibilitatea pentru finanțare europeană.
Al doilea amendament se concentrează pe segmentul RO–MD, propunând înlocuirea rutei Iași – Chișinău cu Pașcani – Chișinău. Această ajustare, conform justificării, ar permite integrarea Republicii Moldova în rețeaua TEN-T printr-o rută considerată mai fezabilă, cu o capacitate mai mare. Modificarea ar facilita interoperabilitatea și ar reduce blocajele operaționale, întărind legăturile Republicii Moldova cu piața unică a UE. Virgil Popescu a subliniat importanța strategică a acestei modificări, menționând că aceasta ar valorifica investițiile existente, ar crește reziliența coridorului și ar accelera integrarea Republicii Moldova.
Argumente și justificări
Amendamentele depuse sunt susținute de argumente tehnice și economice. În cazul rutei Lugoj – Drobeta Turnu Severin – Craiova, se invocă studiile de fezabilitate aflate deja în desfășurare, care susțin fezabilitatea tehnică a proiectului. Pentru ruta Pașcani – Chișinău, se subliniază necesitatea creării unei legături mai eficiente și cu o capacitate mai mare, având în vedere investițiile deja realizate.
Demersurile eurodeputatului sunt susținute de alți colegi din Parlamentul European, printre care Gheorghe Falcă, Ioan-Rareș Bogdan, Siegfried Mureșan, Dan-Ștefan Motreanu, Daniel Buda, Adina Vălean, Lorant Wincze, Iuliu Winkler și Mircea Hava. Această susținere politică demonstrează o abordare unitară a proiectelor de infrastructură de importanță strategică pentru România și Republica Moldova.
În prezent, aceste amendamente sunt parte a unui proces legislativ aflat în curs. Miza lor este clară: repoziționarea strategică a două coridoare de transport esențiale în arhitectura europeană pentru perioada 2028-2034.
