Conform Mediafax: Parcul auto din București și Ilfov ocupă o suprafață cât un sector al Capitalei
Bucureștiul și județul Ilfov se confruntă cu o problemă majoră de spațiu din cauza numărului uriaș de autoturisme înmatriculate. Potrivit datelor prezentate de Primăria Capitalei, din totalul de 2.867.404 de mașini, aproape 1,3 milioane sunt considerate vechi și poluante. Această cifră imensă ridică întrebări legate de amprenta ecologică și de necesitatea unor măsuri drastice pentru descongestionarea traficului și reducerea poluării.
Peste 15% din suprafața Capitalei, necesară doar pentru staționarea mașinilor
Pentru a înțelege proporțiile problemei, un calcul simplu arată că, dacă toate cele 2.867.404 autoturisme ar fi parcate pe locuri standard de 12,5 metri pătrați fiecare, acestea ar ocupa o suprafață de 35,84 milioane de metri pătrați, echivalentul a aproape 36 de kilometri pătrați. Aceasta reprezintă o suprafață comparabilă cu cea a unui sector întreg al Bucureștiului, depășind chiar suprafața Sectorului 2. Numai dreptunghiurile ocupate de mașini, fără a lua în calcul spațiile de circulație, ar însemna aproximativ 15% din suprafața administrativă a Capitalei.
Necesitatea infrastructurii extinse ridică necesarul la aproape un sfert din suprafața Bucureștiului
În realitate, spațiul necesar este mult mai mare, deoarece parcările presupun alei de circulație, zone de manevră și căi de acces. Estimând o suprafață de aproximativ 20 de metri pătrați per autoturism, incluzând cota parte din spațiile comune, cele aproape 2,9 milioane de mașini ar necesita peste 57 de milioane de metri pătrați. Acest calcul duce necesarul la aproximativ 57-60 de kilometri pătrați, adică aproape un sfert din suprafața totală a Bucureștiului. Ca o comparație, suprafața locurilor de parcare ar fi de aproximativ 17 ori mai mare decât cea a Principatului Monaco.
Restricții pentru mașinile vechi, parte dintr-un plan mai amplu de reducere a poluării
Aceste cifre sunt prezentate în contextul planului Primăriei Capitalei de a introduce o Zonă cu Nivel Scăzut de Emisii (ZNFE) în București. Municipalitatea propune ca, începând cu 1 noiembrie 2027, primele restricții să vizeze autoturismele Non-Euro în zona centrală, afectând aproximativ 80.507 vehicule. Planul prevede extinderea progresivă a restricțiilor pentru normele de poluare Euro 1 (2028), Euro 2 (2029), Euro 3 (2030), Euro 4 (2031) și Euro 5 (2032). Propunerea se află încă în stadiul de discuție, urmând ca detaliile privind aplicarea, controalele și sancțiunile să fie stabilite ulterior.
Traficul auto, principalul vinovat pentru depășirea limitelor de NO2 în centrul Capitalei
Primăria își justifică intenția de a introduce restricții prin nivelurile ridicate de poluare cauzate de trafic. Analizele indică un „hot-spot” de poluare în centrul Bucureștiului, pe o suprafață de aproximativ 3,2 kilometri pătrați, unde media anuală a dioxidului de azot (NO2) depășește limita legală de 40 µg/m³. Circa 47.000 de locuitori erau expuși, în 2023, unor concentrații de poluanți peste această limită. În anumite zone, traficul auto contribuie cu peste 80% la concentrația de NO2. Situația este agravată de faptul că România a fost deja condamnată de Curtea de Justiție a Uniunii Europene în 2020 pentru depășirea sistematică a limitelor de PM10 în București. Autoritățile semnalează că problema persistă, cu 70 de depășiri ale limitei pentru PM10 înregistrate doar în 2024. În viitor, standardele europene devin și mai stricte, cu limite reduse pentru NO2, PM10 și PM2,5 începând din 2030.
Sursa: Mediafax
