Transportul feroviar de mărfuri în România a înregistrat o scădere semnificativă în 2025, față de anul anterior, conform datelor centralizate de Institutul Național de Statistică (INS) și citate de Agerpres. Volumul total de transport de mărfuri a scăzut cu 5,7%, în timp ce în transportul de pasageri declinul a fost și mai accentuat, de 9,1%. În ciuda acestei tendințe generale, există câteva excepții, precum creșterea volumelor de marfă transportate în regim de tranzit, care a crescut cu peste jumătate față de 2024.
Declin general pe toate segmentele, cu excepția transportului de tranzit
Anul 2025 s-a remarcat printr-un declin consistent al activităților pe calea ferată românească. Pe segmentul de marfuri, volumul a scăzut cu aproape 6%, semn al dificultăților cu care se confruntă infrastructura și piața de transport feroviar. La nivelul pasagerilor, de asemenea, s-a înregistrat o reducere de aproape 10% față de anul precedent, semnalând o diminuare a preferinței pentru această formă de transport, probabil din cauza costurilor, infrastructurii sau a preferinței pentru alte mijloace de deplasare.
Creșterea observeată doar în transportul de tranzit indică o anumită stabilitate sau chiar o schimbare în fluxurile comerciale. Potrivit datelor, volumele de marfuri în tranzit au crescut cu 54,7%, în urma creșterii activităților de tranzit între anumite țări sau regiuni.
Locomotivele de marfă și impactul asupra activităților zilnice
O statistică relevată de datele INS arată că locomotivele de marfă au rulat zilnic cu 18,6% mai puțin în 2025 față de anul anterior. Aceasta indică o reducere considerabilă a frecvenței traficului de marfă, ceea ce poate avea implicații asupra logisticii și livrărilor în plan național și internațional.
Deși unele categorii de mărfuri au înregistrat creșteri în regim de tranzit, scăderea volumelor totale și reducerea activităților zilnice sugerează o diminuare a interesului pentru transportul feroviar sau dificultăți în menținerea și modernizarea infrastructurii. Acest fapt poate avea efecte negative asupra competitivității industriei feroviare în contextul regional.
Factori și perspective pentru industria feroviară în România
Specialiștii relevă că anumite provocări, precum lipsa investițiilor în infrastructură, condițiile dificile din secțiunile mai vechi ale liniei sau competiția cu alte mijloace de transport, contribuie la declinul general. De asemenea, fluctuațiile economice și schimbările în fluxurile comerciale influențează volumul de marfă transportat cu trenul.
În ciuda tendinței generale de declin, autoritățile anunță pentru anul următor intenția de modernizare a unor pantograf și poduri, precum și măsuri de sprijin pentru sectorul feroviar, cu impact direct asupra volumului de mărfuri și pasageri transportați. Reforma infrastructurii și politicile dedicate pot influența evoluția sectorului în anii care urmează.
La nivel oficial, Ministerul Transporturilor a declarat data de 15 noiembrie 2023 ca termen pentru implementarea primelor măsuri concrete de modernizare a rețelei feroviare, în încercarea de a redresa situația în următoarele trimestre.
