Finanțare incertă pentru trenurile cu hidrogen ale României
Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) caută o nouă sursă de finanțare pentru cele 12 trenuri cu hidrogen pe care urmau să le primească de la producătorul german Siemens. România a pierdut fondurile inițiale din Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) pentru achiziție, după ce a anulat licitația de trei ori. Achiziția avea un buget de 360 de milioane de euro, din PNRR și de la bugetul de stat.
Licitația a eșuat de trei ori, fie pentru că ARF nu a primit oferte din partea producătorilor, fie pentru că oferta depusă nu era conformă. Întârzierile au dus la pierderea finanțării PNRR. Termenul limită pentru livrarea trenurilor era 31 august 2026, pentru a beneficia de finanțarea PNRR, dar acesta a fost ratat.
În cele din urmă, Asociația Siemens Mobility din Germania, formată din Siemens Mobility SRL, Siemens Mobility GmbH și Siemens Mobility Austria GmbH, a câștigat licitația pentru 12 unități electrice multiple alimentate cu pile de combustibil cu hidrogen, destinate transportului feroviar de călători, precum și achiziția de servicii de mentenanță și reparații pentru aceste unități. Compania a fost singurul ofertant în licitație.
Detalii despre licitație și impactul întârzierilor
Oferta a fost validată, iar contractul a fost atribuit miercuri, 15 aprilie. Licitația este evaluată la 1,61 miliarde de lei, fără TVA, iar perioada de mentenanță este de 30 de ani. Proiectul beneficia inițial de finanțare prin Planul Național de Redresare și Reziliență, iar în prezent, Autoritatea de Management (DGPET) din cadrul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii face demersurile necesare pentru a asigura o nouă sursă de finanțare pentru implementarea proiectului, conform declarațiilor ARF.
Cele 12 unități vor fi folosite pentru rutele aflate sub contracte de servicii publice, pe linii neelectrificate, conectând orașe precum București și Pitești, Târgoviște și Curtea de Argeș, dar și Aeroportul Henri Coandă. Tehnologia trenurilor cu hidrogen este relativ nouă, doar câteva țări, precum Italia, Germania și Franța, având astfel de trenuri în funcțiune. Practic, hidrogenul de la bord este amestecat cu oxigen din aerul înconjurător, folosind o pilă de combustibil. Acest lucru produce energia electrică necesară pentru alimentarea trenului.
Trenurile cu hidrogen sunt deosebit de relevante pentru liniile regionale mici, unde costul tranziției la energie electrică este prea mare în comparație cu profitabilitatea conexiunii.
Provocări financiare și tehnologice pentru proiect
Pierderea finanțării inițiale din PNRR reprezintă o problemă majoră pentru proiect. ARF trebuie acum să găsească o nouă sursă de finanțare pentru a putea implementa proiectul. Acest lucru ar putea implica negocieri cu bănci, instituții financiare sau chiar alte fonduri europene.
Tehnologia trenurilor cu hidrogen este încă într-un stadiu relativ incipient de dezvoltare. Cu toate acestea, oferă o soluție promițătoare pentru transportul feroviar în zonele în care electrificarea nu este fezabilă din punct de vedere economic.
Implementarea cu succes a acestui proiect ar putea transforma transportul feroviar din România, oferind soluții mai curate și mai eficiente pentru călătorii.
Contractul pentru cele 12 trenuri cu hidrogen a fost atribuit, dar finanțarea rămâne incertă. ARF lucrează pentru a găsi o soluție, astfel încât proiectul să poată fi finalizat.
