Consiliul de Administrație al METROREX a propus creșterea tarifelor la biletele de metrou, de la 5 la 7 lei, măsură care ar putea intra în vigoare de la 1 mai

De ce propunerea de majorare a tarifelor este controversată

Consiliul de Administrație al METROREX justifică această măsură prin necesitatea echilibrării bugetului companiei, care se confruntă cu mai multe dificultăți financiare. Totodată, se afirmă că veniturile obținute din bilete și abonamente nu sunt suficiente pentru a menține serviciile la standarde acceptabile.

Analistul Adrian Negrescu critică însă această propunere, subliniind că majorările tarifare au fost successive și fără precedent în România. Potrivit lui, o asemenea creștere ar trebui suportată de o îmbunătățire clară a calității serviciilor, însă situația din teren indică altceva. El precizează că, în realitate, călătorii se confruntă frecvent cu trenuri vechi, fără aer condiționat, aglomerație excesivă și întârzieri importante.

Negrescu adaugă că, pentru suprafața de exploatare, METROREX depinde obligatoriu de subvențiile de la bugetul de stat, care în 2025 depășesc 700-800 de milioane de lei anual. În plus, analiza bugetară oficială relevă o disproporție între cheltuielile cu personalul, respectiv aproape 38% din buget, și cele pentru bunuri și servicii, aproape 25%. Astfel, cea mai mare parte a fondurilor merge spre salarii și sporuri, în timp ce partea destinată mentenanței și utilităților rămâne mică, ceea ce poate afecta direct calitatea serviciilor.

Reacții din partea autorităților și afectarea bugetului public

Ciprian Șerban, ministrul Transporturilor, a spus că autoritatea va analiza propunerea METROREX înainte de a lua o decizie finală. Decizia vine după ultima scumpire a tarifelor, în ianuarie 2025, când prețul unui bilet a crescut de la 3 la 5 lei, argumentându-se pe atunci că această măsură avea ca scop echilibrarea bugetului și reducerea costurilor.

De altfel, Negrrescu acuză că managementul METROREX și autoritățile centrale nu gestionează eficient fondurile publice. „Este revoltător că Ministerul Transporturilor închide ochii la derapajele financiare, iar interesele călătorilor rămân complet neapărate”, afirmă analistul. El adaugă că, în condițiile în care compania devine tot mai mult un „produs” pentru bugetul național, problemele de fond ale sistemului de transport în comun rămân nerezolvate.

Pe lângă planurile de majorare a tarifelor, oficialii au în dezbatere și alte soluții pentru reducerea cheltuielilor, însă majorarea prețurilor la bilete pare a fi o variantă preferată pentru acoperirea deficitului. Anterior, în ianuarie 2025, biletele au fost majorate pentru prima dată în anul curent, ca parte a unei strategii de echilibrare financiară, însă efectele se lasă încă așteptate.

Sursa oficială menționează că, în cazul implementării, această creștere ar putea genera nemulțumiri printre utilizatori, mai ales în contextul în care condițiile de călătorie rămân deficitare. Decizia finală va fi luată în urmările zile, în funcție de analiza făcută de Ministerul Transporturilor și de consultările cu reprezentanții operatorului de transport.