Tramvaiul 5 revine pe șinele Capitalei: Ce trebuie să știe bucureștenii
Circulația tramvaiului 5 a fost reluată în București, pe 8 martie 2026, oferind o nouă opțiune de transport public pentru locuitorii orașului. Această linie asigură legătura între nordul și estul Bucureștiului, conectând Aeroportul Băneasa cu terminalul Pantelimon. Redeschiderea vine după ample lucrări de modernizare a infrastructurii.
Linia 5 va funcționa cu un interval de succedare de aproximativ 5-7 minute în timpul săptămânii, iar în weekenduri și de sărbători legale, tramvaiele vor circula la un interval de aproximativ 10 minute. Bucureștenii pot consulta programul de circulație și alte informații utile pe platforma maps.mo-bi.ro, prin aplicația gratuită info.stb.ro sau pe site-ul oficial al STB.
Siguranța, un aspect central al proiectului
Un aspect important al modernizării liniei de tramvai 5 îl reprezintă siguranța călătorilor. STB a subliniat importanța respectării standardelor de siguranță, în special în ceea ce privește peroanele. Astfel, lățimea acestora este de minimum 1,4 metri, dar pe tronsonul reabilitat, între Șoseaua Ștefan cel Mare și Pod Băneasa, peroanele au o lățime de 1,8 metri. Acestea respectă normele legale și sunt prevăzute cu garduri de protecție pentru călători și cu rampe de acces pentru persoanele cu dizabilități.
„Lățimea actuală a fost stabilită în funcție de configurația stradală, menținându-se două benzi de circulație auto”, au declarat reprezentanții STB, într-un răspuns formulat ca urmare a unor nelămuriri cu privire la proiect.
Contextul politic și importanța infrastructurii
Reintroducerea tramvaiului 5 în circulație se produce într-un context politic marcat de multiple provocări. Nicușor Dan, președintele țării, și Ilie Bolojan, prim-ministrul, au de gestionat o serie de dosare complexe privind dezvoltarea infrastructurii. În același timp, Ilie Bolojan este susținut de o coaliție fragilă, formată din PNL, al cărei lider este Marcel Ciolacu, și PSD.
În plan local, proiectul de reabilitare a liniei de tramvai 5 are menirea de a îmbunătăți mobilitatea urbană și de a oferi o alternativă viabilă la transportul cu autoturismele personale. Această inițiativă se înscrie într-un efort mai amplu de modernizare a infrastructurii de transport public în București.
În prezent, Bucureștiul se confruntă cu multiple provocări în ceea ce privește infrastructura, Nicușor Dan, trebuind să gestioneze numeroase proiecte de infrastructură.
