Conform Economistul.ro: Mașinile noi omologate în Uniunea Europeană vor trebui să conțină, începând cu 1 septembrie 2032, cel puțin 15% plastic reciclat. Pragul va crește la 25% din 2036, conform noilor reguli menite să schimbe modul în care vehiculele sunt proiectate, reparate, dezmembrate și reciclate. Aceste măsuri vizează recuperarea unei cantități mai mari de oțel, aluminiu, cupru, plastic și alte materiale din vehicule, pentru reutilizarea lor în industria europeană.
Obligații noi pentru industria auto
Regulamentul european, intrat în vigoare pe 13 august 2026, stabilește pentru prima dată obligații privind cantitatea minimă de plastic reciclat utilizată în fabricarea autovehiculelor. Acesta face parte dintr-o reformă amplă menită să păstreze mai multe materiale în economia europeană și să reducă dependența de materiile prime virgine importate. Deși regulamentul a intrat în vigoare, majoritatea noilor obligații se vor aplica începând cu 1 septembrie 2028, urmând să fie extinse etapizat.
Una dintre cele mai semnificative schimbări vizează proporția de plastic reciclat din vehicule. Pentru tipurile noi de mașini omologate din septembrie 2032, 15% din materialul plastic, calculat la greutate și provenit din deșeuri post-consum, va trebui să fie reciclat. Acest prag va urca la 25% pentru autovehiculele omologate din septembrie 2036. Mai mult, cel puțin 20% din cantitatea necesară pentru atingerea țintei de plastic reciclat trebuie să provină din vehicule scoase din uz sau din piese eliminate în timpul utilizării, creând astfel un circuit închis în industria auto.
Pe lângă plastic, UE pregătește introducerea unor praguri minime și pentru alte materiale importante. Comisia Europeană va evalua fezabilitatea unor cote minime pentru oțelul reciclat și aluminiul reciclat, cu reguli ce ar putea intra în vigoare până în august 2033 pentru aluminiu. De asemenea, se iau în considerare ținte pentru magneziu și materii prime critice, în funcție de evoluția tehnologiilor de reciclare.
Reducerea dependenței și stimularea economiei circulare
Comisarul european pentru mediu, Jessika Roswall, a subliniat că aceste schimbări integrează reciclarea în întregul proces de proiectare și producție a automobilelor. „Este vorba despre securizarea materialelor critice și transformarea sectorului nostru auto într-unul cu adevărat circular”, a declarat Roswall. Noile reguli obligă producătorii să proiecteze vehiculele astfel încât piesele și componentele să poată fi îndepărtate mai ușor de către instalațiile autorizate de tratare. Obiectivul este ca piesele să fie înlocuite, reutilizate, reciclate sau recondiționate ori de câte ori este posibil tehnic.
De la 1 septembrie 2032, proiectarea vehiculelor noi nu va mai putea împiedica îndepărtarea pieselor critice, inclusiv a bateriilor pentru vehiculele electrice și a motoarelor de tracțiune. Producătorii vor trebui să furnizeze informații detaliate operatorilor despre cum pot fi îndepărtate și înlocuite componentele, stimulând astfel păstrarea unei valori mai mari din mașină înainte ca aceasta să ajungă la dezmembrare.
De asemenea, UE intenționează să stimuleze piața pieselor second-hand. Din septembrie 2029, statele membre vor trebui să încurajeze reutilizarea, refabricarea, modernizarea și recondiționarea pieselor și componentelor auto. Producătorii vor prelua o parte mai mare din costurile colectării și tratării mașinilor la sfârșitul vieții, prin extinderea sistemului de responsabilitate extinsă.
Control sporit asupra exporturilor și extinderea aplicabilității
Un alt aspect important al reformei vizează prevenirea exportului de vehicule care sunt, de fapt, deșeuri sub pretextul unor mașini second-hand. Începând cu 1 septembrie 2031, exportul de vehicule rulate în afara UE va fi permis doar dacă acestea nu sunt clasificate ca vehicule scoase din uz și sunt apte de circulație. Vor exista excepții pentru vehiculele cu interes cultural special. Autoritățile vamale vor avea acces la informații despre numărul de identificare al vehiculelor și starea acestora, prin sisteme electronice interconectate.
Noile reguli nu se vor limita doar la autoturisme și camionete, ci se vor extinde progresiv și la camioane, autobuze, remorci, motociclete și alte categorii de vehicule. Pentru camioane, autobuze și motociclete, extinderea generală este prevăzută de la 1 septembrie 2031. Se estimează că anual ajung la sfârșitul vieții în Europa între 10 și 12 milioane de vehicule, care conțin cantități importante de materiale valoroase. În prezent, reciclarea vehiculelor atinge aproximativ 85% din materialele conținute, însă doar 19% din plasticul recuperat este reciclat efectiv în noi produse.
Parlamentul European a aprobat forma finală a regulamentului pe 18 iunie 2026, Consiliul adoptându-l pe 29 iunie.
Sursa: Economistul.ro
