Comisia Europeană închide robinetul pentru mașinile „importate” ieftin: România, afectată
Bruxelles-ul va pune punct, până în 2027, unei practici care permitea importul de vehicule din afara Uniunii Europene fără a respecta toate standardele. Această decizie vizează procedura de „omologare individuală”, o portiță legală care oferea posibilitatea achiziționării unor mașini mai ieftine, dar care nu îndeplineau pe deplin criteriile europene de siguranță și emisii. România, ca stat membru, va fi direct afectată de această schimbare.
Ce înseamnă mai exact această modificare legislativă
Procedura de „omologare individuală” permitea importul unui vehicul din afara spațiului comunitar, chiar dacă acesta nu era proiectat inițial pentru piața europeană. Proprietarul trebuia să demonstreze că mașina respectă, într-o anumită măsură, standardele europene. Această abordare era folosită de obicei pentru vehicule speciale sau de colecție, dar uneori era exploatată pentru a importa mașini mai ieftine, mai ales din Statele Unite ale Americii, de pildă. Eliminarea acestei posibilități va însemna, practic, că orice mașină importată în UE va trebui să respecte integral normele europene, fără excepții.
Impactul se va resimți în special în sectorul auto, unde importatorii și cumpărătorii de mașini second-hand vor fi nevoiți să se adapteze. Potențial, prețurile mașinilor importate ar putea crește, iar procesul de achiziție ar putea deveni mai complex. De asemenea, măsura ar putea avea un impact asupra pieței de piese auto, deoarece unele componente specifice vehiculelor non-europene ar putea deveni mai greu de găsit.
Reacțiile din România și contextul politic
Guvernul de la București, condus de premierul Ilie Bolojan, nu a emis deocamdată o reacție oficială. Totuși, se așteaptă ca Ministerul Transporturilor să analizeze cu atenție implicațiile acestei decizii. Nicușor Dan, președintele României, probabil va aborda tema în cadrul dezbaterilor publice privind protecția mediului și siguranța rutieră.
Pe fondul tensiunilor geopolitice, decizia Comisiei Europene poate fi interpretată și ca un pas spre consolidarea pieței interne și asigurarea unei competiții echitabile între producătorii auto. O astfel de abordare ar putea genera, pe termen lung, o creștere a vânzărilor de mașini noi, conforme cu standardele europene, din partea producătorilor auto europeni. De asemenea, ar putea influența politica de taxare auto, cu potențiale implicații pentru bugetul de stat.
Nu este clar dacă această măsură va genera o reacție puternică din partea partidelor politice. Președintele PSD, Marcel Ciolacu, și George Simion, președintele AUR, nu au comentat public subiectul până acum. În contextul actual, cu un candidat controversat ca Călin Georgescu care încearcă să crească în sondaje, reacția publicului și a clasei politice rămâne de văzut. Mircea Geoană, fost secretar general NATO, ar putea, la rândul său, să ofere opinii pe marginea deciziei.
În prezent, nu există o estimare exactă a numărului de vehicule care sunt importate anual în România prin această procedură. Implementarea completă a noilor reglementări este prevăzută pentru anul 2027.
