Vicepremierul Oana Gheorghiu a prezentat, duminică, istoria controversată a Petrotrans SA, o companie despre care afirmă că a fost „furată bucată cu bucată” și care a „murit de trei ori”. Gheorghiu a criticat vehement lipsa de decizie și a subliniat că menținerea companiei a generat costuri mai mari decât orice decizie, chiar și cea mai proastă. Declarațiile vin în contextul în care guvernul intenționează o reformă a companiilor de stat.
O istorie a eșecului și jafului
Petrotrans SA, o companie care nu a fost niciodată listată la bursă, a fost mereu în mâinile statului. Potrivit vicepremierului, compania a rămas ferită de piață, transparență și control extern. Cu toate acestea, statul român a plătit anual 27.960 de euro proprietarilor terenului pe care se află o conductă ce nu mai transportă nimic de aproape 20 de ani.
Gheorghiu a explicat că situația a apărut din cauza lipsei de decizie de a radia compania din inventarul domeniului public. Ea a detaliat o serie de evenimente, începând cu anul 1996, când entitatea care opera conductele a fost absorbită în Petrom. Cu toate acestea, nu a fost scoasă din lista privatizărilor în masă. Astfel, acțiunile unei companii inexistente erau tranzacționate pe RASDAQ.
Mai târziu, în anul 2000, o patrulă de jandarmi a descoperit prima rețea de furt din conducte, dar au preferat „tăcerea în schimbul mitei”. Furturile au continuat, iar în 2004, hoții au montat o instalație pentru a alimenta barje. Paguba estimată a fost de peste 80 de milioane de euro.
Falimentul și costurile continue
În 2005, Petrotrans SA a fost desemnat operator licențiat, dar fără a i se atribui concesiunea. Mai mult, a fost obligată să cedeze o parte din patrimoniu către o altă companie de stat, fără compensație. În august 2005, activitatea Petrotrans SA a încetat, ca urmare a unei decizii administrative. În 2007, compania a intrat în faliment.
Vicepremierul a menționat că, în 2012, Curtea Supremă a condamnat 56 de persoane pentru complicitate la furt. Au urmat ani de proceduri de faliment, pe parcursul cărora lichidatorul a recuperat doar o sumă mică din vânzarea activelor. În 2019, lichidatorul a depus raportul final, cerând închiderea procedurii, dar Autoritatea pentru Administrarea Activelor Statului a votat împotrivă.
Un viitor incert
Oana Gheorghiu a subliniat că, în 2026, compania încă mai există juridic. Potrivit acesteia, Petrotrans SA a „murit de trei ori” – în 2005, 2007 și 2019. Ea a afirmat că „lipsa de decizie a costat mai mult decât ar fi costat chiar și cea mai proastă decizie posibilă”. Gheorghiu a fost criticată dur după ce a anunțat primul pachet de reformă a 22 de companii, Petrotrans fiind una dintre ele.
Prim-ministrul Ilie Bolojan a declarat că nu se mai pot prelungi situațiile care produc pierderi an de an. Guvernul vizează fuziuni, integrări și, acolo unde este cazul, închiderea companiilor fără viitor.
