Conform Mediafax: CNAIR vizează finalizarea a două viaducte esențiale pentru deschiderea secțiunilor de autostradă Nădășelu – Poarta Sălajului și Poarta Sălajului – Târgu Mureș până la sfârșitul anului. Directorul general al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), CRISTIAN PISTOL, a efectuat marți o vizită pe șantier pentru a evalua progresul lucrărilor, executate de asocierea formată din companiile turce și române OZALTIN, ILGAZ și VISIO CONSTRUCT.nnFinalizarea construcției celor două viaducte în cursul acestui an este o prioritate pentru deschiderea circulației pe cele 42,84 de kilometri de autostradă dintre NĂDĂȘELU și POARTA SĂLAJULUI. Această etapă este crucială pentru a permite șoferilor să circule continuu pe 155 de kilometri de autostradă, pe tronsonul care leagă POARTA SĂLAJULUI de TÂRGU MUREȘ.nn
Metodă inginerească inovativă la viaductul Nădășelu
nnLa viaductul TOPA MICĂ, proiectul a ajuns într-un stadiu avansat, cu montarea grinzilor deja finalizată. Constructorii lucrează acum la realizarea plăcii de suprabetonare a acestei structuri, cu o lungime totală de 2 kilometri.nn Lucrările avansează și la viaductul NĂDĂȘELU, care măsoară 1,2 kilometri. Pentru această secțiune, mai trebuie montate 48 din cele 192 de grinzi planificate. O caracteristică notabilă a construcției viaductului NĂDĂȘELU o reprezintă utilizarea metodei consolei dublu echilibrate. Această tehnică inginerească, rar întâlnită în România, permite realizarea unor deschideri mari și elimină necesitatea utilizării cofrajelor sau a pilonilor de sprijin provizorii pe durata execuției.nn Metoda presupune construirea viaductului în mod etapizat, dinspre un pilon central în ambele direcții. Cele două secțiuni construite se echilibrează reciproc pe măsură ce avansează, permițând realizarea structurii peste zone dificil accesibile, fără a fi necesară instalarea unor elemente de sprijin intermediare sub viaduct.nn
Etapele finale ale construcției viaductelor
nnDupă finalizarea montării tuturor grinzilor și realizarea plăcilor de suprabetonare, constructorii vor trece la următoarele etape. Acestea includ execuția lucrărilor de hidroizolație și a structurii rutiere, montarea parapetelor de protecție, precum și instalarea sistemelor inteligente de transport (ITS) și a elementelor de semnalizare. Ultimele lucrări vor viza marcajele rutiere, măsurile de protecție a mediului și amenajările peisagistice.nnÎn prezent, pe șantierele celor două viaducte sunt mobilizați 356 de muncitori, susținuți de o flotă de 239 de utilaje.nn Contractul pentru construcția celor două viaducte se ridică la suma de 995 de milioane de lei, fără taxa pe valoarea adăugată. Finanțarea acestui proiect provine din Programul Transport 2021-2027.
Sursa: Mediafax
