Scumpirea carburanților afectează în mod direct sectorul logistic, însă impactul asupra prețului final al produselor este, în majoritatea cazurilor, limitat. Crescerea rapidă a prețului petrolului, cauzată de tensiunile din jurul Iranului și riscurile pentru traficul din Strâmtoarea Ormuz, determină scumpiri la pompă și creșterea costurilor de transport în România. Prețul carburantului a depășit recent 10 lei/litru, marcând una dintre cele mai rapide majorări din ultimii ani, cu peste 2,2 lei/litru în circa 60 de zile.
Impactul creșterii prețului carburantului asupra costurilor de transport
Cătălina Zamfir, Manager Transport Internațional la Raben România, explică faptul că, în structura tehnică a costurilor din industria logistică, combustibilul reprezintă o componentă dominantă. În perioada recentă, scumpirea peste 2 lei pe litru de la începutul anului, adică o majorare de aproape 30%, a avut un efect direct asupra costurilor operaționale. Aceasta a impus companiilor de transport să ajusteze rapid tarifele, pentru a menține o corelație cu realitatea pieței.
Transportul rutier susține de aproximativ 85% distribuția bunurilor de consum din Europa la nivelul consumatorului final. Astfel, volatilitatea prețului carburantului influențează întregul flux logistic, de la distribuție până la planificarea și eficiența operațională.
Cât de mult se resimte în prețul final al produselor
Reprezentantul Raben punctează că efectele creșterii prețului motorinei nu sunt resimțite în mod egal de toate sectoarele economice. Pentru transportatori, scumpirea combustibilului are un impact imediat și direct, în timp ce impactul asupra prețurilor produselor de consum este, de obicei, limitat și gradat.
Analiza indică faptul că o creștere a prețului motorului cu 12% poate duce la o creștere a costurilor de transport cu 8-15%. În schimb, influența asupra prețului final al unui produs, în cazul în care costul de transport reprezintă 8% din prețul de vânzare, este de aproximativ 0,19 lei pentru un produs de 20 de lei. În realitate, această majorare nu justifică creșteri semnificative ale prețurilor la raft, explică Zamfir.
De exemplu, dacă un produs costă 20 de lei și costul de transport reprezintă 8%, o creștere de 12% a costurilor de transport ar duce, teoretic, la o ajustare de aproape 0,19 lei în prețul final. Aceasta înseamnă că, chiar dacă prețurile carburanților continuă să crească, impactul asupra prețurilor de consum rămâne minor, fiind influențat mai degrabă de alți factori, precum energia, materiile prime sau cheltuielile operaționale ale producătorilor.
