Conform Antena 3: Șantierul „Perlei Coroanei” de pe A3, în imagini aeriene
Asociația Pro Infrastructura a publicat imagini aeriene spectaculoase cu șantierul celui mai scump tronson de autostradă din istoria României, supranumit „perla coroanei”. Este vorba despre secțiunea Nușfalău – Poarta Sălajului, parte din Autostrada A3 Transilvania, care include viitorul tunel Meseș. Lucrările pregătitoare au demarat pe cei 41 de kilometri de autostradă, un pas important după ani de promisiuni și amânări.
Mobilizare pe teren și etapele proiectului
Pe sectorul Nușfalău – Poarta Sălajului, utilajele au început activitățile specifice stadiului incipient al unui șantier. Acestea includ descărcări arheologice, amenajarea depozitelor de materiale, decopertări și organizarea propriu-zisă a șantierului. Asociația Pro Infrastructura a observat o mobilizare mai accentuată în zona Crasna. Deși lucrările sunt în plină desfășurare, tronsonul se află încă în faza de proiectare, iar autorizația de construire nu a fost încă emisă. Estimările indică o posibilă eliberare a acesteia până la sfârșitul anului 2026.
Contractul pentru acest proiect, în valoare de 6,62 miliarde de lei fără TVA, a fost semnat în aprilie 2025 cu asocierea turcă Makyol – Ozaltin. Prețul îl plasează în fruntea celor mai scumpe loturi de autostradă licitate vreodată de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR). Tronsonul include tunelul Meseș, cu o lungime de 2,89 kilometri, acesta urmând să devină cel mai lung tunel rutier din România. Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pe 18 august 2025, iar termenul contractual prevede 18 luni pentru proiectare și cinci ani pentru execuția propriu-zisă. Pro Infrastructura speră ca finalizarea lucrărilor să aibă loc la sfârșitul anului 2031, bazându-se pe experiența constructorilor pe alte proiecte similare.
Experiența constructorilor și posibile deschideri parțiale
Constructorii din asocierea Makyol – Ozaltin au deja experiență în proiecte de anvergură în România. Makyol lucrează în prezent la cei 68 de kilometri ai Autostrăzii A13 Sibiu – Făgăraș, în timp ce Ozaltin a finalizat înainte de termen prima secțiune a Drumului Expres Craiova–Pitești și ar putea încheia anticipat și lucrările la devierile de pe traseul A3 din zonele Nădășelu și Topa Mică. Având în vedere lungimea tronsonului Nușfalău – Poarta Sălajului, Asociația Pro Infrastructura sugerează posibilitatea unor deschideri parțiale ale traficului, precum porțiunea dintre Nușfalău și Crasna sau chiar până la Aghireș, în proximitatea Centurii Zalău, înainte de finalizarea completă a lucrărilor.
Reluarea activității pe acest tronson vine după un proces îndelungat de licitație, marcat de anulări și reluări. Prima licitație a fost lansată în noiembrie 2020 și anulată în ianuarie 2023. Procedura a fost reluată în februarie 2023, iar contractul cu asocierea Makyol–Ozaltin a fost semnat doi ani mai târziu.
Sursa: Antena 3
