Guvernul intenționează să introducă reguli clare pentru ocuparea abuzivă a locurilor de încărcare a mașinilor electrice, pentru a preveni blocajele și riscurile asupra siguranței rutiere

Ce probleme ridică ocuparea abuzivă a locurilor de încărcare

Locurile dedicate încărcării mașinilor electrice sunt, conform inițiatorilor, infrastructură de utilitate publică, menită să asigure accesul rapid și facil pentru proprietarii de autovehicule electrice. Însă, în prezent, aceste spații sunt adesea utilizate ca parcări obișnuite, fără a avea legătură cu scopul lor real.

Deputatul OVIDIU Paraschivescu explica: „Îți cumperi o mașină electrică gândind că faci un lucru bun pentru mediu și pentru buzunar, dar, când ajungi la stație și o găsești blocată, simți că tot efortul tău nu contează. Vrem să redăm normalitatea: stațiile de încărcare trebuie să fie pentru cei care au nevoie de ele. Respect pentru cei care aleg responsabilitatea.”

Potrivit specialiștilor, această problemă nu afectează doar confortul utilizatorilor de vehicule electrice, ci poate duce și la situații în care mașinile rămân fără energie în trafic, ceea ce poate introduce riscuri pentru siguranța rutieră.

Riscurile pentru siguranța și fluiditatea traficului

Ocuparea abuzivă a locurilor de încărcare poate avea consecințe directe asupra siguranței în trafic. În cazul în care un șofer nu poate accesa o stație pentru a-și încărca mașina, acesta riscă să rămână imobilizat pe carosabil, mai ales dacă vehiculul se descarcă complet.

Proiectul de lege subliniază faptul că aceste spații nu trebuie folosite ca simple parcări, ci pentru scopul pentru care au fost create. „Imposibilitatea de a accesa un punct de încărcare marcat pe hartă, dar ocupat abuziv poate duce la imobilizarea acesteia în trafic, ceea ce înseamnă inclusiv risc pentru siguranța rutieră”, arată comunicatul oficial.

Totodată, lipsa unor sancțiuni clare pentru ocuparea abuzivă a acestor spații a fost considerată o lacună a legislației actuale, motiv pentru care inițiatorii vor să introducă măsuri ferme, pentru a dezabuziza aceste locuri.

Necesitatea unor reglementări și sancțiuni explicite

Senatoarea USR CYNTHIA PĂUN afirmă că este nevoie de reguli clare pentru utilizarea acestor spații și de sancțiuni aplicabile celor care le ocupă nepotogenic. „Este nevoie de reguli clare și sancțiuni pentru utilizarea incorectă a acestor locuri”, a menționat reprezentanta legislativului.

Susținerea proiectului vine și din partea altor parlamentari, precum Gheorghe Ștefănache și Cezar Drăgoescu, care consideră că legislația trebuie să fie adaptată noilor realități ale mobilității electrice. În plus, aceștia atrag atenția asupra faptului că infrastructura pentru vehicule electrice din România încă este insuficientă.

România și parcursul în dezvoltarea infrastructurii electrice

Contextul inițiativei legislative este dat și de faptul că România se află în întârziere față de alte state europene în ceea ce privește dezvoltarea infrastructurii de încărcare a mașinilor electrice. În prezent, există aproximativ 0,3 puncte de încărcare la mia de locuitori, în timp ce în țări precum Olanda, Danemarca sau Belgia acest indice este mult mai ridicat.

Senatorul USR Gheorghe Ștefănache subliniază angajamentele asumate prin PNRR, ce vizează instalarea a 13.000 de puncte de încărcare până în 2026. „Statul român s-a angajat prin PNRR să instaleze 13.000 de puncte de încărcare până în 2026. Această inițiativă se asigură că ele vor fi folosite corect, nu ocupate abuziv”, explică acesta.

Numărul limitat al punctelor de încărcare face ca utilizarea eficientă a infrastructurii existente să devină o prioritate, mai ales dacă se are în vedere intenția de a accelera adoptarea mașinilor electrice în țară, în contexul în care nevoia de mobilitate sustenabilă continuă să crească. 31 martie 2023 reprezintă termenul limită pentru depunerea proiectelor de modernizare a infrastructurii, conform prevederilor PNRR.