Conform Economica: Spania atrage investiții chinezești masive, dar generează controverse
Dezvoltarea unei fabrici de baterii de 4,1 miliarde de euro în Spania, un proiect comun între gigantul chinez CATL și compania auto Stellantis NV, se va baza pe „muncitori expatriați” din China până la sfârșitul anului 2028, potrivit unui raport guvernamental obținut de Bloomberg. Ministerul Industriei de la Madrid nu a oferit o poziție oficială în urma solicitărilor de clarificări, lăsând loc speculațiilor privind impactul asupra pieței muncii locale.
Documentul guvernamental spaniol detaliază liniile directoare pentru atragerea investițiilor străine directe, punând accent pe trei proiecte de tip joint-venture considerate strategice: Chery Automobile Co. în parteneriat cu Ebro Motors, Stellantis cu Contemporary Amperex Technology Co. (CATL) și BAIC Motor Corp. alături de Santana Motors. Aceste parteneriate vizează consolidarea sectorului auto spaniol prin prisma tranziției către electromobilitate.
Orizonturi divergente față de politica UE
În timp ce Comisia Europeană intensifică controalele, introduce tarife vamale și încearcă să reducă deficitul comercial cu Beijingul, Madridul adoptă o abordare distinctă. Spania propune liderilor de la Bruxelles o „a treia cale”, echilibrând protecționismul cu deschiderea pieței. Argumentul principal invocat este dependența tehnologică: tranziția către vehicule electrice este considerată imposibil de realizat fără expertiza chineză.
Conform proiecțiilor economice, cele trei proiecte ar urma să genereze 6.000 de locuri de muncă directe. Dintre acestea, proiectul CATL-Stellantis va crea peste 4.000 de noi locuri de muncă, Ebro Motors aproximativ 1.600, iar Santana Motors în jur de 210. Cu toate acestea, faza critică a construcției infrastructurii industriale pare să beneficieze predominant forța de muncă din China, un volum neprecizat în raport.
Raportul evidențiază, de asemenea, vulnerabilități în integrarea lanțurilor de aprovizionare locale și în transferul de tehnologie. În faza inițială, companiile chineze vor opera predominant prin importul de kituri complete de vehicule (asamblare CKD), obiectivul dezvoltării unei rețele de furnizori europeni rămânând o ambiție pe termen lung.
Provocări în tehnologie și producție
Documentul guvernamental confirmă, totodată, lipsa unui mecanism clar pentru transferul proprietății intelectuale către entitățile spaniole. Atât CATL, cât și Chery vor funcționa pe bază de licențiere a tehnologiei, fără angajamente specifice privind dezvoltarea unor centre locale de cercetare și dezvoltare (R&D). Această situație intervine într-un context de contracție a capacităților de producție auto în Europa, marcată în special în economiile cu costuri ridicate, precum Germania. Producătorii auto europeni, precum Volkswagen AG și Stellantis, se confruntă cu o cerere internă scăzută și cu o concurență acerbă pe segmentul mass-market din partea mărcilor chineze, precum BYD și Chery.
În acest context, Stellantis a optat pentru integrarea verticală cu partenerii chinezi, ca strategie de reducere a costurilor de producție. Compania, proprietară a mărcilor Fiat, Opel și Jeep, va asambla în Spania, începând cu 2028, un nou SUV Opel, echipat cu componente electrice furnizate de Zhejiang Leapmotor Technology Co. Prin această strategie, Stellantis urmărește, de asemenea, utilizarea în comun a unei uzine lângă Madrid și extinderea parteneriatului cu Dongfeng Motor Group Co. pentru unitatea de producție din Rennes, Franța.
Fabrica CATL-Stellantis din Spania va începe producția în trimestrul patru din 2028.
Sursa: Economica
