Sindicatul Unit TAROM (SUT) anunță un miting de protest pe 28 aprilie în Piața Victoriei, alături de Confederația Sindicatelor Democratice din România. Decizia vine pe fondul tensiunilor crescute cu Guvernul privind viitorul companiei aeriene naționale. Liderii sindicali avertizează că iau în calcul chiar acționarea în instanță a Executivului, acuzând lipsa dialogului și decizii care ar putea duce la dispariția TAROM.
Reacția la declarațiile vicepremierului
Protestul vine ca urmare a declarațiilor vicepremierului Oana Gheorghiu, care a afirmat că TAROM trebuie desființată până la 30 aprilie 2026. Narcis Pașcu, președintele SUT, a răspuns vehement, spunând că „dacă doamna viceprim-ministru și-a permis ca, în aceste vremuri de criză, cu un război la estul României și cu altul ceva mai departe, să facă declarații împotriva companiei și pentru desființarea acesteia (…), numai dumneaei va purta întreaga responsabilitate pentru ceea ce se va întâmpla”. Pașcu a subliniat rolul strategic al companiei, afirmând că „TAROM trebuie să existe și să fie în permanență o companie a statului român, fiindcă în vremuri de război, de restriște, compania TAROM este cea care îi ajută, îi salvează pe cetățenii României în orice situație”.
Lipsa dialogului și problemele de management
Sindicatul reclamă lipsa totală de dialog cu autoritățile în ultimii ani. Liderul SUT a declarat că „în ultimii trei ani, nu am fost consultați în privința viitorului companiei și niciun ministru al Transporturilor nu a avut întâlniri cu liderii sindicali. Guvernanții întotdeauna fac ceea ce vor dumnealor și distrug această companie”. Sindicaliștii subliniază că problemele companiei nu sunt cauzate de angajați sau management, ci de lipsa sprijinului real din partea statului. Vasi Adrian, comandant pe ATR, cu 16 ani experiență, a menționat că angajații au trimis în repetate rânduri propuneri către autorități, fără rezultat. „Avem documente trimise (….) cu soluții la problemele care sunt stringente. Avem aici o anomalie. Se transferă banii de la TAROM la aeroport. Sunt în jur de minimum 50-60 de milioane de euro”, a explicat acesta.
Compania poloneză LOT a reușit să-și extindă flota de la 36 de avioane în 2019 la 86 în prezent, în timp ce TAROM a scăzut de la 30 de aeronave în 2020 la doar 14, dintre care patru urmează să fie vândute. Instabilitatea managerială este un alt punct critic. În ultimii trei ani, compania a avut 17 directori. Sindicatul respinge acuzațiile privind „supraîncadrarea”, menționând că planul de restructurare aprobat de Comisia Europeană prevedea 1.316 salariați, iar în prezent compania are doar 827. Pașcu a precizat că există chiar deficit de personal pe anumite posturi.
Protestul anunțat pentru 28 aprilie ar putea marca o escaladare a conflictului dintre angajați și autorități.
