Conform Gândul: Metrorex s-a confruntat cu o problemă logistică majoră pe Magistrala 2, care a afectat mii de călători din zona de sud a BUCUREȘTIULUI. Compania a fost nevoită să introducă garnituri Bombardier pe această rută, însă acestea nu erau omologate pentru a circula pe întreaga secțiune extinsă recent. Situația a generat disconfort și întârzieri timp de aproape două săptămâni.
Problema a apărut la începutul lunii septembrie, după ce Alstom, furnizorul trenurilor, a decis să retragă șapte garnituri CAF de pe Magistrala 2 pentru revizie. În locul acestora, Metrorex a adus trei trenuri Bombardier, utilizate în mod obișnuit pe Magistralele 1 și 3.
Trenuri neomologate, circulație manuală
Complicația majoră a constat în faptul că trenurile Bombardier nu dețineau autorizația Autorității Feroviare Române (AFER) pentru a circula pe noua linie care face legătura între stațiile Berceni și Tudor Arghezi, deschisă publicului anul trecut. Astfel, timp de aproape două săptămâni, aceste garnituri nu puteau ajunge la capătul liniei, stația Tudor Arghezi.
„Aproape două săptămâni, cele trei garnituri Bombardier nu puteau ajunge la stația Tudor Arghezi, în lipsa omologării AFER. În primele zile, întorceau la Berceni, pentru că de acolo se intră pe altă instalație. La un moment dat, s-a putut circula până la capăt, dar nu pe codurile de pe această linie, ci pe modul manual și cu doi mecanici. Când circuli pe codurile de pe linie, trenul nu poate trece pe roșu, se frânează automat, totul este automatizat. Pe modul manual, este nevoie de doi oameni în cabină, pentru siguranță”, au explicat surse din Metrorex pentru Gândul. Această procedură manuală, deși a permis funcționarea pe porțiunea extinsă, a adus însă riscuri suplimentare și a impus o supraveghere sporită.
Circulație deficitară și timpi de așteptare crescuți
Situația s-a îmbunătățit recent, după ce garniturile Bombardier au obținut omologarea AFER, permițând astfel circulația pe toată lungimea Magistralei 2. Cu toate acestea, numărul total de trenuri care circulă pe această linie este mai mic decât în perioada verii, ceea ce a dus la creșterea timpilor de succedare a trenurilor.
Conform declarațiilor liderului de sindicat Metrorex (USLM), Marian Artimon, în prezent se circulă cu 15 garnituri, în loc de cele 18 necesare pentru a respecta graficul de circulație. „Nu putem să respectăm graficul de circulație. Noi azi circulăm cu 15 garnituri în loc de 18. Eu mă întreb ce se va întâmpla dacă mentenorul (Alstom – n.r.) nu ne va da trenurile la 1 octombrie, când încep și facultățile”, a declarat Artimon recent. Aceasta vine într-un context în care numărul călătorilor este în creștere, odată cu încheierea vacanțelor.
Magistrala 2, supranumită „Magistrala Corporatiștilor”, este cea mai aglomerată linie de metrou din București. Zilnic, pe această rută circulă aproximativ 200 de mii de călători.
Istoricul Magistralei 2 și stațiile sale
Linia 2 de metrou, care leagă stațiile Pipera de Tudor Arghezi, a fost dată în exploatare în anul 1986. De atunci, nu au mai fost realizate investiții semnificative pe această rută, până la recenta extindere.
Magistrala 2 cuprinde 15 stații: Pipera, Aurel Vlaicu, Aviatorilor, Piața Victoriei, Piața Romană, Universitate, Piața Unirii 2, Tineretului, Eroii Revoluției, Constantin Brâncoveanu, Piața Sudului, Apărătorii Patriei, Dimitrie Leonida, Berceni și Tudor Arghezi.
Sursa: Gândul
