Audi a anunțat oficial dispariția motorului cu cinci cilindri, o tehnologie emblematică pentru brandul din Ingolstadt, decizie ce marchează finalul unei epoci importante în istoria companiei. Anul în care această hotărâre intră în vigoare coincide cu împlinirea a 50 de ani de la introducerea primului motor cu cinci cilindri, în 1973. Anunțul survine în contextul unei transformări globale a industriei auto, în plină adaptare la noile norme de emisii și la tranziția spre mobilitate electrică.
Motorul cu cinci cilindri a fost introdus pentru prima dată în 1976, pe modelul Audi 100, devenind rapid un simbol al tehnologiei avansate și al performanței. Această configurație a fost esențială pentru succesul reformulator al mărcii germane, în special datorită versatilității și eficienței sale. De-a lungul anilor, motorul a devenit parte integrantă a identității Audi, fiind folosit atât în modelele de serie, cât și în cele de competiție. În anii ’80, motorul cu cinci cilindri a fost pilonul principal pentru modelul Audi Quattro, care a revoluționat rally-ul și motorsportul în general. Popularitatea sa nu s-a diminuat până în zilele noastre, însă decizia actuală marchează sfârșitul utilizării acestei tehnologii. În ultimii ani, motorul a fost păstrat doar pe câteva modele sportive, cum ar fi Audi RS3, dar acum va fi exclus complet din ofertă, inclusiv în edițiile speciale.
Principalul motiv pentru eliminarea motorului cu cinci cilindri nu ține doar de nostalgie, ci de cerințele economice și tehnologice actuale. În contextul noilor norme de emisii Euro 7, producătorii auto trebuie să facă adjustări semnificative pentru a respecta standardele impuse de legislație. Adaptarea motorului clasic la aceste reguli implică investiții uriașe, considerate nesustenabile de către companie. Audi își continuă strategia de electrificare, accelerând dezvoltarea de sisteme de propulsie alternative. Tranziția către vehicule hibride și complet electrice determină scăderea treptată a modelelor cu motoare clasice, similare cu deciziile luate de alte mari nume din industrie. În acest proces, modelul RS3 cu motor cu cinci cilindri va fi și el trecut în istorie, pentru a face loc noilor tehnologii.
În ultimii ani, Audi a renunțat treptat la anumite modele emblematice, în contextul transformării strategice. În 2023, supercarul R8 a fost retras oficial, iar modelele precum Audi TT au dispărut deja din ofertă. În prezent, oferta pentru pasionați de performanță se limitează la câteva modele RS cu motoare termice, precum RS Q8 sau noul RS5, care vor fi ultimele reprezentări ale acestei categorii. Această restrângere a gamei sport înscrie strategia companiei de a se focaliza pe segmentul electric și hibrid, fiind în consonanță cu direcția grupului Volkswagen de a abandona treptat motoarele mici și de a investi în tehnologii mai sustenabile.
Decizia Audi de a renunța la motorul cu cinci cilindri face parte dintr-un plan mai amplu de reorganizare a grupului Volkswagen. Conform surselor, concernul intenționează să elimine treptat motorul de 1.0 litri cu trei cilindri, introdus în 2012 și utilizat pe modele populare precum Volkswagen Polo sau T-Cross. Înlocuirea cu motorizări mai mari și cu sisteme de propulsie electrificate este deja în desfășurare. Astfel, pe viitor, modelele Volkswagen vor fi echipate majoritar cu motoare de 1.5 TFSI, 2.0 TSI turbo pe benzină, sau din ce în ce mai mult, cu variante electrificate precum MHEV, PHEV sau variante full hybrid. Această schimbare de strategie marchează tranziția industriei auto dinspre downsizing către tehnologii mai ecologice, cu emisii reduse și performanță sporită. În prezent, Volkswagen pregătește deja lansarea unui nou model electric, ce urmează să fie prezentat în alegerile din 2024.Fenomenul motorului cu cinci cilindri în istoria Audi
Motivul din spatele deciziei Audi de a renunța la motorul cu cinci cilindri
Restrângerea ofertei sport a Audi și schimbările în gama de performanță
Schimbări majore în industria auto, la nivelul grupului Volkswagen
