Conform Mediafax: Industria auto europeană se confruntă cu o criză existențială, avertizează Francisco Riberas, președintele și fondatorul Gestamp. Acesta susține că Europa a „dormit” în timp ce China a câștigat un avans semnificativ în domeniul vehiculelor electrice, iar Statele Unite au implementat bariere comerciale pentru mașinile chinezești. Pierderea industriei auto, un pilon crucial pentru sectoare precum oțelul, aluminiul, sticla și chimia, ar putea avea consecințe devastatoare pentru întreaga economie europeană.
Industria auto europeană, sub presiunea concurenței chineze
Producătorii auto europeni se luptă pentru supraviețuire, în contextul în care rivali din China, precum BYD și SAIC Motor, câștigă cotă de piață și contribuie la pierderea a mii de locuri de muncă pe continent. Riberas subliniază necesitatea revenirii la modelul bazat pe tehnologie aplicată industriei, singurul care a adus prosperitatea Europei în trecut. Fără o strategie solidă, continentul, care reprezintă doar 5% din populația mondială, riscă să își piardă nivelul de trai.
Începând din 2017, anul în care producția auto mondială a atins un record, producția de vehicule din Europa, inclusiv cele destinate exportului, a scăzut cu 20-25%. Situația este deosebit de gravă în Germania și Spania, principalele centre de producție auto de pe continent. Pe măsură ce producătorii chinezi devin tot mai competitivi, în Europa se intensifică dezbaterea privind beneficiile și riscurile investițiilor din partea acestora, în special dacă vor să producă mașini pe continent.
Riberas consideră că producătorii chinezi ar trebui primiți în Europa, dar cu anumite condiții. „În cele din urmă, cine produce mașinile nu este cel mai important lucru. Important este ca ele să fie fabricate aici și să creeze locuri de muncă aici”, a declarat el, subliniind că acest aspect este adesea neglijat.
Aproape 14 milioane de locuri de muncă depind de industria auto
Industria auto contribuie cu aproximativ 7% la PIB-ul Europei și susține un număr impresionant de aproape 14 milioane de locuri de muncă. Pentru a asigura viitorul industrial al continentului, Riberas avertizează că este esențial ca producătorii chinezi să utilizeze furnizori locali de componente, în loc să importe piese din China și să se limiteze la asamblarea vehiculelor în Europa. Gestamp, compania fondată de Riberas în 1997, este un jucător important pe piața globală a componentelor metalice auto, furnizând piese precum caroserii, șasiuri și balamale pentru portiere.
Sursa: Mediafax
