Clippership a finalizat designul primei sale nave cargo autonomă, o navă de 24 m lungime, fără echipaj și cu emisii zero, ce va utiliza două aripi rigide pliabile pentru propulsie eoliană pe mare deschisă.
Design și construcție a navei cargo autonome
Proiectul este condus de Nico Cymbalist, specialist în aerodinamică cu experiență în Formula 1 la Mercedes și la Tesla. Expertiza sa se reflectă în integrarea aripilor rigide și a sistemelor de control autonom.
Aripi rigide pliabile și propulsie eoliană
Aripile de tip rigide pliabile sunt concepute pentru a captura eficient energia vântului, reducând consumul de combustibil. Acestea permit navei cargo autonome să navigheze pe rute transatlantice fără emisii de carbon.
Sisteme inteligente de planificare și autonomie
Nava este echipată cu software de navigație autonomă ce analizează date meteorologice în timp real. Algoritmii ajustează ruta pentru a maximiza utilizarea vântului și pentru a asigura siguranța operațiunilor.
Clasificare, construcție și calendar de lansare
Construcția va avea loc la șantierul naval olandez KM Yachtbuilders, sub supravegherea RINA. Scopul este ob Powered Sailing Ship” și a marcajului WAPS (Wind Assisted Propulsion System).
- lungime: 24 m;
- capacitate: până la 75 de euro‑paleţi în cală climatizată;
- pavilion: Maltez;
- data estimată a lansării: finalul anului 2026.
Rutele comerciale pilot și perspective de dezvoltare
Primele operaţiuni comerciale vor fi testate pe rute pilot dintre Atlantic, Caraibe și America de Sud. Arhitectura navală a fost realizată de Dykstra Naval Architects, iar sistemele de propulsie auxiliară de Glosten, ambele cu experienţă în proiecte inovatoare.
Implementarea navei cargo autonome Clippership reprezintă un pas relevant în reducerea emisiilor din transportul maritim. Evoluţia tehnologiei de navigație autonomă și a propulsiei eoliene merită monitorizată pentru a înţelege impactul asupra sectorului logistic.
